Uçak ikramının geçmişi ticari havacılığın ilk yıllarına uzanır. 11 Ekim 1919'da, kayıtlara geçen en eski uçak yemeği servis örneklerinden biri Londra Heathrow (LHR) ile Paris Le Bourget (CDG) arasındaki bir uçuşta gerçekleşti; yolculara soğuk bir öğle yemeği kutusu verildi.

Ticari havacılık geliştikçe havayolları, çoğu zaman hasır sepetlerde servis edilen atıştırmalıklar ve içecekler sunmaya başladı. Uçak teknolojisinin ilerlemesi ve daha ağır uçakları kaldırabilen güçlü motorların geliştirilmesiyle uçak ikramı giderek daha sofistike hale geldi.

1920'lerin sonuna gelindiğinde havayolları uçakta sıcak yemek servisini denemeye başladı. Sonraki on yıllarda havayolu ikramının kalitesi ve karmaşıklığı gelişmeye devam etti. Bir zamanlar basit soğuk yemeklerden ibaret olan ikram, özellikle First Class'ta, taze ıstakoz ve havyar gibi premium ürünlerin sunulduğu son derece sofistike bir yemek deneyimine dönüştü.

Bugün bile seçili uçuşlarda Uçan Şefler (Flying Chefs), bazı yemeklerin son ısıtma, tamamlama ve tabaklama işlemlerini yolculara sunulmadan hemen önce uçakta yapmaktadır.

Modern uçaklar öncüllerinden çok daha hızlıdır ve toplam yolculuk sürelerini kısaltır. Bu nedenle havayolları, özellikle kısa mesafeli uçuşlarda giderek daha ekonomik, verimli ve hızlı tüketilen ikram konseptlerine ihtiyaç duymaktadır.

Havayolu İkramı Nasıl Planlanır?

Her havayolunun uçak içi hizmet deneyimini yönetmekten sorumlu özel departmanları vardır. Bu ekipler şu gibi faktörleri değerlendirir:

Bu gereksinimlere göre havayolu, spesifikasyonlarını ikram iş ortaklarına iletir. Havayolu ikram şirketleri de havayolunun ihtiyaçlarına göre birkaç menü konsepti geliştirir. Bu konseptler havayoluna sunulur; ardından seçilen menüler, reçeteler, spesifikasyonlar, porsiyon ölçüleri, ekipman gereksinimleri ve hizmet sözleşmeleri kesinleştirilir.

Basit Bir Uçak Yemeğinin Arkasındaki Hikâye

Uçakta önünüze konan o basit yemek tepsisinin arkasında ne kadar emek olduğunu hiç merak ettiniz mi? Tek bir tepsi yolcuya ulaşmadan önce devasa bir operasyonel zincirin işlemesi gerekir.

Yemek için gereken malzemeler önce tedarik edilmeli, satın alınmalı, teslim alınmalı ve kontrol edilmelidir. Kalite kontrolün ardından ürünler gerekli temizlik, hazırlık ve hijyen prosedürlerinden geçer ve uygun üretim alanlarına aktarılır.

Yemekler daha sonra hazırlanır ve gıda güvenliği kontrollerine tabi tutulur. Üretimden sonra soğutulmalı ve hazırlık, paketleme, depolama, taşıma ve teslimat boyunca gerekli soğuk zincir içinde tutulmalıdır.

İkram gerekli güvenlik kontrollerinden geçtikten sonra uçağa taşınır. Yüklemenin ardından ek teslim kontrolleri yapılır. Uçuş sırasında uygun zamanda yemekler yeniden ısıtılabilir, tamamlanabilir, tabaklanabilir ve yolculara servis edilir.

Servisten sonra ekipman ve kalan ikram malzemeleri toplanır, varış istasyonunda offload edilir ve uygun temizlik ve işleme alanlarına aktarılır.

Görünüşte basit olan bu yolculuğun arkasında, birden fazla vardiyada çalışan yüzlerce — bazı operasyonlarda binlerce — insanın emeği vardır. Bu profesyoneller son derece katı zaman sınırlarına karşı çalışır; her ürünün uçağa doğru ve zamanında ulaşması için çoğu zaman dakikalarla, bazen de saniyelerle yarışırlar.

Uçak İkramının Psikolojik Rolü

Uçak ikramı yalnızca yemek sunmakla ilgili değildir. Araştırmalar ve operasyonel deneyim, uçak içi yemek servisinin, uçak içi eğlence ve diğer yolcu hizmetleriyle birlikte yolcuları uçuş boyunca meşgul etmeye ve yolculuğun daha kısa hissedilmesine yardımcı olabileceğini göstermektedir.

Yemeğin hazırlanması, servis edilmesi, tüketilmesi ve toplanması sırası yolcular için yapılandırılmış bir deneyim oluşturur; yolculuk süresi algısını ve bazı durumlarda uçuşla ilişkili stresi azaltmaya katkıda bulunabilir.

Uçak İkram Yönetimi Nedir?

Uçak ikram yönetimi; yiyecek, içecek ve uçak içi servis ekipmanlarının, havayolunun sözleşmeye dayalı gereksinimlerine uygun olarak, uçak kalkmadan önce planlanması, hazırlanması, kontrol edilmesi ve teslim edilmesine ilişkin sürecin tamamıdır.

Amaç, her ürünün şu şartları sağlamasını garanti etmektir:

Bu, havacılığın zaman açısından en sıkı kontrol edilen operasyonlarından biridir. Geciken tek bir trolley veya eksik tek bir özel yemek, bir uçağın kalkışını etkileyebilir ve daha da önemlisi havayolunun vaat ettiği yolcu deneyimini olumsuz etkileyebilir.

Bu nedenle havayolu ikram şirketleri için dakikaların — bazen de saniyelerin — yönetimi operasyonel açıdan kritiktir. Bir uçak mutfağının büyüklüğüne ve hacmine bağlı olarak bu operasyonlarda birden fazla vardiyada çalışan yüzlerce, hatta binlerce çalışan yer alabilir ve hepsinin hassas şekilde senkronize kalması gerekir.

10.000 Metrede Her Yemeğin Arkasındaki Matematik

10.000 metrede servis edilen her yemeğin arkasında profesyonel planlama, hesaplama ve operasyonel kontrol vardır. Catering Calculator (İkram Hesaplayıcı) kavramı tam da buradan doğdu.

Ürün tedariki ve onaylı tedarikçi yönetiminden mal kabule, üretim planlamadan üretime, kalite kontrolden hazırlığa, teslimattan güvenlik kontrollerine, galley trolley yüklemesinden uçağa teslimata kadar havayolu ikramı birbirine son derece bağlı bir operasyonel ekosistemden oluşur.

Tüm bu süreçlerin sabit bir uçak kalkış saatine göre senkronize edilmesi gerekir. Üretim ve teslimat sürecinin yanı sıra, bu sistemin tamamının yürütüldüğü uçak mutfaklarının içinde de devasa iç operasyonlar gerçekleşir.

Kritik Kontrol Noktaları

Havayolu ikramındaki en önemli kritik kontrol alanları şunlardır:

Yolcu sağlığı ve güvenliği her zaman en yüksek öncelik olmalıdır. Bu alanlarda hiçbir taviz verilemez.

CATCAL, bu kritik kontrol noktalarının yönetimini desteklemek ve gelecekteki denetimler, sürekli iyileştirme ve operasyonel gelişim için kullanılabilecek operasyonel kayıtlar, raporlar ve veriler üretmek üzere tasarlanmıştır.

Uçak İkramı Nasıl İşler? Mal Kabulden Uçağa Teslimata

Tipik bir havayolu ikram operasyonu birbirine bağlı çok sayıda aşamadan oluşur. Her aşama bir öncekinin başarıyla tamamlanmasına bağlıdır; yani zincirin herhangi bir yerindeki gecikme, uçuşun tüm ikram hazırlığını riske atabilir.

1. Mal Kabul ve Envanter Yönetimi

Hammaddeler, paketli ürünler, içecekler ve diğer malzemeler uçak mutfağına geldiğinde, envanter sistemine girilmeden önce kabul ve kalite kontrol prosedürlerinden geçer. CATCAL bu süreçleri desteklemek için tasarlanmış özel modüller sunar.

Soğuk zincir kontrolü bu aşamada başlar. Bozulabilir ürünler, HACCP ve diğer geçerli mevzuat veya müşteriye özel standartlar dahil olmak üzere tesise uygulanan gıda güvenliği standartlarına göre uygun sıcaklık koşullarında teslim alınmalı, kontrol edilmeli, kaydedilmeli ve depolanmalıdır.

İlgili tüm bilgiler düzgün şekilde belgelenmeli ve izlenebilir olmalıdır. Bu aşamada birden fazla resmi form, kayıt, sıcaklık takip çizelgesi ve kontrol prosedürü gerekebilir.

2. Üretim ve Montaj

Her şey etkili bir planlamayla başlar. Üretim planlama departmanı her ürünün reçetelerini, spesifikasyonlarını, porsiyon ölçülerini ve üretim gereksinimlerini belirler. CATCAL bu reçete ve spesifikasyonların merkezi bir operasyonel platformda dijital olarak oluşturulmasını, yönetilmesini ve saklanmasını sağlar.

Havayollarından gelen uçak yükleme planlarına göre ikram ekipleri gerekli yükleme planlarını oluşturur ve her ürün için hangi uçak ekipmanının kullanılacağını belirler. Her ürüne ve her ekipmana normalde benzersiz bir tanımlama kodu atanır.

Havayolları menülerini farklı servis dönemlerine ve menü döngülerine göre sık sık değiştirir. Bunlar genellikle menü döngüleri (menu cycle) olarak adlandırılır ve her menü ile ürün kombinasyonu ayrı ayrı tanımlanır ve kontrol edilir. Operasyonel yönetimin özellikle önem kazandığı yer burasıdır.

Menü döngüsüne bağlı olarak ürünler soft cut veya hard cut yöntemleriyle değiştirilebilir. Bu değişikliklerin hassas şekilde planlanması ve kontrol edilmesi gerekir. Kötü yönetim; gereksiz üretim, fire, aşırı stok veya eksiklikler yoluyla ciddi mali kayıplara yol açabilir.

Uçak Mutfağı

Bir uçak mutfağı, özünde profesyonel bir restoran mutfağının son derece uzmanlaşmış ve devasa ölçekli bir versiyonudur; ancak operasyonel kontrolleri çok daha sıkıdır. Tesise bağlı olarak şunları içerebilir:

Bazı tesislerde, özellikle dini beslenme gereksinimlerinin geçerli olduğu yerlerde, helal ve helal olmayan üretim için ayrılmış alanlar kesin olarak birbirinden ayrılabilir.

Mutfak ekipleri yemekleri standart havayolu reçetelerine, porsiyon spesifikasyonlarına, sunum gereksinimlerine ve üretim prosedürlerine göre hazırlar. Birçok havayolu ikram operasyonunda yemekler mutfak üretimi sırasında kısmen tamamlanır, kalan tamamlama işlemi uçakta yapılır. Bu yaklaşım tazeliği korur ve havayolunun son ısıtma veya tamamlama işlemini tüketim zamanına daha yakın yapmasını sağlar.

Donuk ürün operasyonları önceden tanımlanmış üretim ve işleme gereksinimlerine göre yönetilir. İşlemden sonra ürünler hızla soğutulur ve teslimatın son aşamasına kadar soğuk zincirde tutulur. Soğuk zinciri korumak, ürün kalitesini ve gıda güvenliğini korumanın en etkili yöntemlerinden biridir.

Uçak mutfakları ayrıca operasyona bağlı olarak birden fazla resmi kurum, havayolu müşterileri, sertifikasyon kuruluşları ve diğer ilgili kurumlar tarafından düzenli denetim ve kontrollere tabidir. Bu tesisleri düzenleyen kurallar katıdır ve kurallara uyulmaması ciddi operasyonel ve yasal sonuçlar doğurabilir.

Kabin Sınıfları ve Özel Yemekler

Farklı kabin sınıflarının gereksinimleri önemli ölçüde farklılık gösterebilir. Economy, Premium Economy, Business Class ve First Class'ın her birinin farklı şunları olabilir:

Buna ek olarak havayolları çok çeşitli Özel Yemekleri (SPML) ve Ön Seçimli Yemekleri yönetir. Yolcular, havayolunun sunduğu seçeneklere bağlı olarak dini gereksinimler, tıbbi veya diyet kısıtlamaları, alerjiler ya da kişisel beslenme tercihleri nedeniyle özel yemek talep edebilir. Bazı havayolları premium kabinlerdeki yolcuların kalkıştan önce uçak menüsünden belirli bir yemeği seçmesine de izin verir.

CATCAL, havayolu rezervasyon, biletleme ve ikram sistemleriyle veri alışverişi yapabilir ve bu gereksinimleri akıllı Cart Map'lere dönüştürerek her özel yemeğin doğru hazırlanmasına, tanımlanmasına ve yüklenmesine yardımcı olur.

Her özel yemek:

3. Paketleme ve Tepsi Montajı

Farklı mutfak departmanlarında üretilen ürünler genellikle özel paketleme ve montaj alanlarına aktarılır. Tesise ve operasyonel konsepte bağlı olarak ürünler şunlar kullanılarak düzenlenebilir:

Ürünler; üretim tarihi, son kullanma tarihi ve FIFO (İlk Giren İlk Çıkar) yönetimini desteklemek için çeşitli operasyonel renk kodları, etiketler ve barkodlarla ayrıştırılır ve tanımlanır. CATCAL'ın FIFO yönetimi özellikleri, bu ürünlerin uçak mutfağı operasyonlarında takibini ve kontrolünü kolaylaştırır.

CATCAL ve Operasyonel Akış

CATCAL tam olarak bu operasyonel ortam etrafında geliştirildi. Şu gibi modüller:

kritik operasyonel süreçleri birleşik bir dijital ortamda birbirine bağlar.

Geleneksel olarak bu süreçlerin çoğu Excel tabloları, telefon görüşmeleri, kâğıt formlar, telsiz iletişimi ve manuel kontrollerle yönetilmiştir. CATCAL bu faaliyetleri gerçek zamanlı bir operasyonel platformda bir araya getirir.

Tepsi Paketleme ve Trolley Yükleme

İlgili mutfak departmanlarından gelen ürünler final paketleme alanlarına aktarılır. Tesisin çalışma modeline bağlı olarak paketleme şu gibi sistemlerle yapılabilir:

Yemekler daha sonra taşıma için kullanılan uçak ekipmanlarına — yemek trolley'leri, cart'lar ve el container'ları — yerleştirilir.

Soğuk zincir, havayolu ikramındaki en önemli koruma mekanizmalarından biri olmaya devam eder. Bu nedenle uçaklar, uçuş sırasında uygun koşulları korumak için tasarlanmış galley soğutma sistemleriyle donatılmıştır. Bu sistemler uçak konfigürasyonuna bağlı olarak uçağın harici veya dahili güç sistemlerinden enerji alabilir.

Uçak yemek cart'ları ve trolley'leri bu süreci destekleyecek şekilde özel olarak tasarlanmıştır ve genellikle giriş ve çıkış menfezleri dahil özel hava akış kanallarına sahiptir. Bu nedenle yemekler ve tepsiler, uçağın galley konfigürasyonuna göre bu cart'ların içinde planlanır ve konumlandırılır.

CATCAL'ın lisanslı sürükle-bırak Galley Planlama teknolojisi bu yükleme konfigürasyonlarının verimli ve doğru şekilde planlanmasını sağlar.

Yemekten Çok Daha Fazlası

Uçak mutfakları yalnızca yemek hazırlamaz. Uçak içi servis için gereken ekipmanları, içecekleri, servis malzemelerini, kırtasiyeyi ve diğer yolcu hizmeti malzemelerini de hazırlar ve yükler.

Bir uçak ikram operasyonu, büyük ve tek seferlik bir operasyonel etkinlik olarak düşünülmelidir. Yolculara eksiksiz, restoran benzeri bir deneyim sunmak için ekipman, içecek, yemek ve servisle ilgili diğer malzemelerin hepsi birlikte hazırlanmalı ve yüklenmelidir.

Uçuşun sonunda bu malzemeler offload edilir, temizlenir, yenilenir ve bir sonraki operasyon için tekrar hazırlanır. Bu döngü hiç durmaz.

4. Kalite Kontrol ve Final Montaj

Hazırlanan ve paketlenen tüm ürünler sonunda Final Montaj birimine aktarılır.

Bir havayolu ikram operasyonu için en önemli taahhütlerden biri, havayolu müşterisine verilen hizmet sözünü tutmaktır. Bu taahhüdü iki temel ilke tanımlar:

ZAMANINDA  ·  EKSİKSİZ

Bir uçak için planlanan bir ürün gerekli kalite standardını karşılamazsa — ya da tamamen eksikse — havayolunun vaat ettiği yolcu deneyimini olumsuz etkileyebilir.

Bu nedenle her uçak mutfağında kalite kontrol ve final hazırlık süreçleri vardır. Bu ekipler kontrollerini en güncel müşteri gereksinimlerine ve uçak kalkışından önceki önceden tanımlanmış operasyonel zaman sınırlarına göre yapar. Her havayolunun kendi terminolojisi, zaman sınırları ve operasyonel kilometre taşları olabilir. Sektörde yaygın terimler şunlardır:

Her biri farklı bir aşamayı veya operasyonel zaman sınırını temsil eder. CATCAL ilk tasarlandığında birincil hedeflerimizden biri bu operasyonel kilometre taşlarını dijital olarak yönetmekti. Yılların gerçek havayolu ikram deneyimini yazılım geliştirme ve operasyonel tasarımla birleştiren ekibimiz, CATCAL'ı bu kritik aşamalar etrafında geliştirdi.

Final Hazırlık

Final hazırlık ekipleri bu zaman sınırlarına göre çalışır ve önceden oluşturulmuş uçağa özel yükleme planlarını takip eder. İki uçak aynı model olsa bile galley konfigürasyonları farklı olabilir.

Havayolları uçakları farklı zamanlarda satın alır, uçak üreticileri sürekli yeni konfigürasyonlar sunar ve havayolları uçak iç tasarımlarını değiştirebilir. Bu nedenle hiçbir iki havayolu galley konfigürasyonunun otomatik olarak aynı olduğu varsayılmamalıdır. Bu, hem havayolları hem de uçak mutfakları için en önemli zorluklardan biridir.

Birkaç dakikada bir uçak dispatch edilebilen büyük hub'larda bu operasyonları doğru şekilde yönetmek çok büyük bir zorluktur. Dışarıdan neredeyse sihir gibi görünebilir. Gerçekte ise kapsamlı matematiğin, hesaplamanın, planlamanın, operasyonel disiplinin ve senkronizasyonun sonucudur.

Galley Yükleme Planları

Her uçağa; tescil numarasına, kuyruk numarasına, uçak serisine veya özel konfigürasyonuna göre bir galley konfigürasyonu ve yükleme planı atanır. Bu planlar genellikle GLP — Galley Loading Plans (Galley Yükleme Planları) olarak adlandırılır; ancak terminoloji havayolları arasında farklılık gösterir.

Havayoluna bağlı olarak bu planlar havayolunun kendisi veya ikram sağlayıcısı tarafından oluşturulabilir. Bir uçak için hazırlanan her ürün bu plana göre belirli bir yükleme pozisyonuna atanır.

Kavram, bir online teslimat sistemine benzer. Bir kuryenin devasa bir dijital harita kullanarak evinizi tam olarak bulduğunu ve paketi doğrudan posta kutunuza bıraktığını düşünün. Aynı ilke uçak ikramı için de geçerlidir. Her ürünün bir adresi vardır. Bu adres bir etiket, barkod, cart map, yükleme pozisyonu veya ekipman konumu ile temsil edilebilir. Hazırlık, kalite kontrol ve teslimat ekipleri her ürünün doğru pozisyona ulaşması için bu önceden tanımlanmış adresleri takip eder.

Yeni inmiş bir uçağa havayoluna, uçak tipine, turnaround gereksinimlerine ve operasyonel koşullara bağlı olarak yaklaşık 40 dakika içinde hizmet verilmesi gerekebilir. Bu kadar sınırlı bir sürede yüzlerce ayrı ürünü hatasız şekilde doğru pozisyonlarına yüklemek olağanüstü bir operasyonel koordinasyon gerektirir.

Catering Calculations (İkram Hesaplamaları) kavramının özellikle önem kazandığı yer burasıdır. CATCAL isminin kökeni de budur.

Uçağa Teslimat İçin Hazırlama (Staging)

Gerekli miktar, kalite standartları ve galley yükleme planına göre hazırlanan ürünler, uçuş numarası ve kalkış saatine göre uçak mutfağının belirlenmiş alanlarında — genellikle kamyon dock'larının yakınında ya da köprü (bridge) veya staging alanı denilen yerde — bekletilir.

Yemek ürünleri operasyonel olarak mümkün olan en uzun süre kontrollü sıcaklık koşullarında tutulur. Ortam sıcaklığına maruz kalma en aza indirilir. Bu aşamada hijyen ve kalite ekipleri gerekli ortam ve ürün koşullarını sürekli izleyip kaydedebilir.

5. Güvenlik Kontrolleri

Modern sivil havacılıkta yolcu güvenliği tartışmasız en yüksek önceliklerden biridir. Havayolu ikram operasyonları, yolcuya yönelik birçok havalimanı sürecindeki gereksinimler kadar sıkı — ve bazı alanlarda daha uzmanlaşmış — güvenlik gereksinimlerine tabi olabilir.

Her uçak mutfağı kendi güvenlik politikaları, erişim kontrol gereksinimleri, kısıtlı alanları ve prosedürleriyle çalışır. Havalimanı ve havayoluna bağlı olarak ikram tesisleri belirli sertifikasyon ve güvenlik gereksinimlerine tabi olabilir. Havayolları bu kontrolleri kendi bünyelerinde yapabilir veya uygun güvenlik önlemlerinin ve kontrollerinin uygulanmasını sağlamak için bağımsız, yetkili ve sertifikalı havacılık güvenliği firmalarıyla çalışabilir.

Bu, taviz verilmesinin kabul edilemez olduğu bir alandır. Bir uçuş için hazırlanan tüm ürünler sürekli görsel kontrole tabi olabilir. Bazı tesisler ayrıca X-ray tarama sistemleriyle donatılmıştır.

Uçak yüklemesinden önce ikram ürünleri ve ekipmanları detaylı iç ve dış kontrollerden geçebilir ve müdahale edildiğinde iz bırakan, tek kullanımlık güvenlik mühürleriyle kapatılabilir. Bu mühürler, ikram uçağa teslim edilip yetkili personel tarafından kabul edilene kadar bozulmadan kalır. Bu güvenlik zinciri kritik öneme sahiptir.

Tesiste çalışan personele de belirli erişim yetkileri atanır. Bazı alanlar fiziksel olarak kısıtlanabilir veya bariyerlerle korunabilir; yetkisiz erişim kesinlikle yasaktır. Bazı alanlar havalimanının kontrolündeki operasyonel bölgelere bağlıdır ve bu nedenle özel havalimanı güvenlik yetkileri veya giriş kartları gerektirebilir. Gerekli yetkiye sahip olmayan personelin bu alanlara girmesine izin verilmez.

CATCAL'ın kurucusu Onur Oğuz, uzun yıllar havacılıkla ilgili eğitimler ve özel güvenlik eğitimleri tamamlamıştır ve bu alanda geniş deneyime sahiptir. Ayrıca Amerika Birleşik Devletleri'nde havayolu ikram personeline ileri düzey operasyonel eğitimler vermiştir.

6. Uçuş Hazırlığı ve Uçağa Teslimat

Kalite kontrol prosedürleri tamamlanıp tüm ikram malzemeleri son olarak hazırlandıktan sonra ürünler, sürecin başında tanımlanan operasyonel zaman sınırlarına göre teslimata çıkarılır.

İkram malzemeleri, yaygın olarak high-loader olarak bilinen özel yüksek kaldırma ekipmanlarıyla uçağa taşınır. High-loader uçağın yükleme pozisyonuna yanaşır ve yükleme ekibi ikram ekipmanlarını ve malzemelerini önceden tanımlanmış yükleme sırasına göre araca aktarır. Taşıma sırasında hareket veya hasarı önlemek için uygun sabitleme prosedürleri uygulanır.

Son bir güvenlik kontrolünün ardından hazırlanan araç, uçağa doğru yola çıkmadan önce müdahale edildiğinde iz bırakan bir sevkiyat mührüyle kapatılabilir.

Dispatch: Operasyonun Beyni

Bir uçak mutfağındaki en büyük operasyonel departmanlardan biri hazırlık ve teslimat organizasyonudur. Her uçuşu takip etmek, gerekli ikramı hazırlamak, kaynakları atamak ve zamanında teslimatı sağlamak son derece iyi yönetilen bir operasyon gerektirir.

Bu sürecin merkezinde Dispatch Departmanı vardır. Dispatch ekipleri uçak varış ve kalkışlarını sürekli izler ve aktif operasyonel planlama halinde kalır. En önemli araçlarından biri havayolu ikram bilgi sistemidir.

Teslimat programlarını yönetmek, uçak görevlerini atamak, ekipleri dağıtmak, ilerlemeyi izlemek ve operasyonel değişikliklere yanıt vermek ciddi bir koordinasyon gerektirir. Havayolu operasyonları son derece dinamiktir. Hava koşulları, havalimanı kısıtlamaları, uçak teknik sorunları, yolcu operasyonları, rötarlar, kapı değişiklikleri, uçak değişiklikleri ve sayısız diğer faktör operasyonu her an değiştirebilir. Bu değişikliklere hızla yanıt vermek, son derece yetkin bir ekip ve dikkatle senkronize edilmiş bir operasyonel ortam gerektirir.

Uçağa Yaklaşma, Yükleme ve Ayrılma Prosedürleri

Uçağa hizmet sürecinin her adımı — uçağa yaklaşma, high-loader'ın konumlandırılması, platformun kaldırılması, yükleme ve uçaktan ayrılma — açıkça tanımlanmış güvenlik ve operasyon prosedürlerine tabidir. Yükleme ekipleri operasyon boyunca bu prosedürlere uymaktan sorumludur. Uçak ekipmanını korumak önemlidir, ancak çalışan sağlığı ve güvenliği de en az o kadar kritiktir.

Dispatch planına ve operasyonel modele bağlı olarak ikram hizmeti şunları içerebilir:

Uygulanacak süreç uçağın durumuna ve havayolunun operasyonel gereksinimlerine bağlıdır. Yükleme tamamlandıktan sonra son teslim süreci başlar.

CATCAL, bu süreçlerin yönetimini şu gibi modüllerle desteklemek üzere tasarlanmıştır: Pulse Check ve çeşitli Tracker sistemleri. Bu araçlar operasyonel adımların gerçek zamanlı izlenmesini ve ilgili departmanlara raporlanmasını sağlar.

Uçağa Son Teslim

Son teslim, atanmış bir Flight Coordinator tarafından veya daha küçük operasyonlarda ikram yükleme şoförleri tarafından yapılabilir. Uçağa yüklenen tüm ikram, uçuş ekibiyle birlikte kalem kalem kontrol edilir. Ekibe ilgili uçuş için yüklenen ikram hakkında bilgi verilir ve miktarlar en güncel rakamlarla karşılaştırılır. Böylece son dakika farklılıkları kalkıştan önce tespit edilip düzeltilebilir.

Yüksek hacimli havayolu operasyonlarında bu son doğrulama süreci, eksiklikleri tespit etmek ve farklılıkları yolcu deneyimini veya uçak kalkışını etkilemeden önce düzeltmek için kritik olabilir.

CATCAL'ın kurucusu Onur Oğuz havayolu kariyerine Flight Coordinator olarak başlamış ve birçok ülkede yüzlerce yeni flight coordinator'ın yetişmesine katkıda bulunan eğitim ve kariyer geliştirme programlarını yönetmiştir. Onur Oğuz ve ekibinin operasyonel deneyimi doğrudan CATCAL'a aktarılmıştır.

83%

Dünyanın en büyük havayollarından birinin KPI raporlarıyla kanıtlandığı üzere, CATCAL'ın yükleme öncesinde uygulanan önleyici kontrolleri sayesinde olası yükleme hatalarında azalma.

Havayolu İkram Teslimatında Sık Karşılaşılan Zorluklar

Havayolu ikram operasyonları her gün çok sayıda operasyonel zorlukla karşı karşıyadır.

Kısa Turnaround Süreleri

Özellikle kısa mesafeli hatlarda aynı uçak gün içinde birden fazla kez ikram hizmeti alabilir. Önceki istasyondan geç gelen bir uçağın turnaround'unu tamamlayıp programa göre kalkması için çok sınırlı bir süresi olabilir.

Uçak Tipi Değişiklikleri

Havayolları bir uçuşa son dakikada farklı bir uçak tipi atayabilir. Bu durum galley planlarında, ekipmanda, miktarlarda ve yükleme pozisyonlarında anında değişiklik gerektirebilir.

Yer Bakımı

Uçağın kalkış öncesi kontrollerinde teknik bir sorun tespit edilebilir. Uçak bakım personeli sorunu teşhis edip giderene kadar yerde kalabilir ve bu da ikram teslimat zaman çizelgesini değiştirebilir.

Soğuk Zincir ve Gıda Güvenliği

Bozulabilir ürünler mal kabulden üretime, depolamadan taşımaya ve uçak yüklemesine kadar gerekli güvenli sıcaklık aralığında kalmalıdır. Sürecin tamamı ayrıca tam olarak izlenebilir olmalıdır. FIFO — İlk Giren İlk Çıkar — bu süreç boyunca kullanılan standart bir envanter yönetimi ilkesidir.

Eksik İkram ve Özel Yemek Doğruluğu

Hata toleransı son derece düşüktür. Eksik bir ürün veya yanlış teslim edilen bir özel yemek, havayolu ve yolcu deneyimi açısından ciddi sonuçlar doğurabilir.

Sınırlı Galley Alanı

Her uçak tipinin kendine özgü bir galley konfigürasyonu vardır. Bu nedenle trolley konfigürasyonları ve yükleme pozisyonları önceden hassas şekilde planlanmalıdır.

Apron Tıkanıklıkları

Birden fazla hizmet sağlayıcının sınırlı bir operasyonel zaman aralığında aynı uçağa aynı anda erişmesi gerekebilir. Bu nedenle ikram kamyonları, uçağın etrafında çalışan diğer yer hizmeti araçları tarafından engellenebilir veya kısıtlanabilir.

Birden Fazla Havayolu SLA'sı

Tek bir uçak mutfağı aynı anda birden fazla havayolu müşterisine hizmet verebilir. Her müşterinin farklı şunları olabilir:

Bu farklı Hizmet Seviyesi Sözleşmelerini (SLA) aynı anda yönetmek son derece yapılandırılmış bir operasyonel kontrol gerektirir.

Havalimanı Operasyonları

Havalimanı operasyonları hava koşulları, güvenlik durumu, havalimanı kısıtlamaları, uçak hareketleri veya diğer operasyonel koşullar nedeniyle her an değişebilir. Operasyonlar geçici olarak durdurulabilir ve bu durum ikram hazırlığını ve teslimatını doğrudan etkileyebilir.

Her Uçak İkram Şirketinin Ortak Hedefi

Tüm uçak ikram şirketleri nihayetinde ortak bir amaca hizmet eder: havayolu müşterilerine güvenli, eksiksiz, yüksek kaliteli ve zamanında bir uçak ikram hizmeti sunmak.

Bu operasyonların ölçeği ve yapısı havalimanına, havayoluna, uçak hacmine ve müşteri gereksinimlerine göre değişir. Ancak temel hedef aynı kalır:

Doğru ürünü, doğru miktarda, doğru uçağa, doğru zamanda, doğru koşulda teslim etmek.

Bu devasa operasyonların arkasında bazen yüzlerce, bazen binlerce insan vardır ve hepsi bunu mümkün kılmak için olağanüstü bir özveriyle çalışır. Bu çabaların tutarlı sonuçlar vermesi için operasyonun yapılandırılmış bir metodolojiyle yönetilmesi, düzgün belgelenmesi, sürekli izlenmesi ve veriye dayalı araştırma-geliştirmeyle desteklenmesi gerekir. CATCAL'ın farklı bir bakış açısı getirdiği yer burasıdır.

CATCAL: Tecrübeyi Operasyonel Zekâya Dönüştürmek

CATCAL, uçak ikram şirketlerine kurumsal düzeyde çözümler sunmak için kapsamlı gerçek havayolu ikram deneyimini modern operasyonel teknolojiyle bir araya getirir. Sadece yeni bir yazılım platformu olsun diye yaratılmadı.

Havayolu ikram operasyonlarının gerçekleri etrafında geliştirildi — sektörü tanımlayan zaman sınırları, hesaplamalar, yükleme pozisyonları, uçak konfigürasyonları, gıda güvenliği gereksinimleri, güvenlik prosedürleri, envanter zorlukları, özel yemekler, kalite kontroller ve sürekli operasyonel değişiklikler. CATCAL bu karmaşık süreçleri birbirine bağlı dijital bir operasyonel ortama dönüştürür.

CATCAL'ın arkasındaki felsefe basittir:

10.000 metrede basit bir yemek servisi gibi görünen şey, aslında insanları, süreçleri, teknolojiyi, matematiği, lojistiği, gıda güvenliğini, kalite kontrolü, güvenliği ve zaman kritik karar almayı içeren son derece senkronize bir operasyonel sistemin nihai sonucudur. CATCAL bu karmaşıklığı yönetmek için geliştirildi.

İkram Hesaplamaları. Operasyonel Zekâ.
Uçak İkramı, Dijitalleşti.

Yukarıdaki her aşamayla bu operasyonel gerçekliğin tamamı, CatCal'ı şekillendiren şeydir. Sisteme, sektöre sonradan uyarlanarak değil, bu operasyonları fiilen yönetmiş insanlar tarafından yazıldı.

Nasıl Yapılandırıldığını Görün →
OO

Onur Oğuz — CatCal Kurucusu

Onur, kariyerine Flight Coordinator olarak başlayarak uzun yıllar üç kıta ve yedi ülkede havayolu ikram operasyonları yönetmiştir. Bu makale doğrudan bu operasyonel deneyime dayanmaktadır. LinkedIn'de bağlantı kurun ↗  ·  CatCal'ın hikâyesi →